Pragos auto s.r.o. - pragos,škoda,veterán,veteráni,veterány,auta,renovace

LANOVKA. Výrobce Igla Trhové Sviny, ČSSR.
Převážně kov, kabinky plastové. Rozměr základny strojovny 16.5 x 14.5 cm. Cca 1960.
Další velmi zajímavá hračka vyráběná v tomto podniku. Opět se jedná o kombinaci kov - plast, kdy plast byl použit jen na některe detaily pohonu a lehké kabinky lanovky (tím pádem velmi choulostivé). Technicky se opět jedná o pečlivě vymyšlené dílko s některými neobvyklými vlastnostmi, jako je automatické přepínání směru jízdy kabinek pomocí přepínací páčky u strojovny lanovky. Prostě typická IGLA s názorným a zřejmým mechanickým řešením.
Pohon byl obstaráván motorkem na 2,4 V, u starší verze to byl typ E-1, u novější typ DMP-3. Motorek s kovovými převody je uložen ve výkyvném a odpruženém šasi ve strojovně lanovky. Asi nejzajímavější částí hry byla stavba lanové dráhy, kdy bylo, podobně jako u skutečných lanovek, použito nosného a tažného lana (tehdy to mohly být pouze rybářské vlasce různé nosnosti a tudíž průměru). Nosné lano vedlo v mechanizmu poněkud níže a bylo zakončeno v navíjecím bubnu se západkou a rohatkou, aby bylo možno nosné lano podle situace napnout. Díl s navíjecím bubnem se zpravidla zavěsil na okenní kliku a spodní díl lanovky se stanicí a pohonem se přichytil, například ke stolu, přiloženou svěrkou. Pak se nosné lano vypnulo. Tažné lano se provléklo nosnými lištami kabinek, omotalo kolem hyperboloidní (tvar jako miniaturní chladicí věž elektrárny) kladky náhonu a vytvořilo uzavřenou smyčku napínanou odpruženou kladkou na horní části s napínacím bubnem. Tažné lano pak procházelo konci pákového přepínače, který zajišťoval změnu polarity napájení, čímž kabinka, která dorazila do dolní stanice přepnula napájení a kabinka se tak automaticky vydala opět nahoru. Druhá kabinka, která byla umístěna na protilehlé straně pohonné smyčky, pak totéž udělala po svém příjezdu do dolní stanice. Jednalo se tak o automatickou kyvadlovou dopravu nahoru a dolů. Obsluha mohla pouze pomocí spínače ovládat, kdy lanovka pojede, či bude stát (třeba podle jízdního řádu).
Známé jsou tři verze provedení, které se lišily použitou barvou a provedením obalu - krabicí. Obě verze, které máme ve sbírce, se liší především typem přepínače. Novější verze pak byla opatřena na základně pohonu nazelenalým kladívkovým lakem, zatímco nejstarší verze má velmi krásný ?scvrklý? zelený lak, působící jako tráva. Prostřední verze má hladký zelený nátěr základny. Krabice nejnovější verze byla vyvedena již s modernější grafikou, ale jednalo se o méně bytelný materiál. Grafika starší verze byla klasická ve stylu dětské kresby.
Z dvou exemlářů lanovky je složen jeden kompletní a bezvadný soubor: dvě strojovny, jedna sada kabinek (druhá sada má různá poškození - zasklení, nosníky), jeden koncový díl s napínacím bubnem nosného lana (druhý díl nemá napínací mechanizmus nosného lana), jedna svěrka.

• 100

   

   
  
  Pohled na obě strojovny opatřené budovou a příslušenství.
  
  
• 150

   

   
  
  Jiný pohled na obě strojovny a příslušenství.
  
  
• 200

   

   
  
  Detailní pohled na obě strojovny ze směru "s kopce". Patrná jsou ramena páky přepínače a jiné motorky (typ E-1 je vpravo).
  
  
• 250

   

   
  
  Detail přepínače polarity zdroje u staršího typu - kontakty byly umístěny ze strany středního dílu přepínače, což vyžaduje pečlivé vyladění, aby se dotýkaly současně oba póly.
  
  
• 300

   

   
  
  Novější typ přepínače - kontakty procházejí bílým dílem přepínače shora dolů, takže nejsou tak háklivé na přesné vyladění polohy kontaktů, jako tomu bylo u starší verze přepínače. Nicméně se objevuje nutnost vyladit přítlak horních pevných kontaktů, aby třením nebránily pohybu bílého dílu, protože síla, která provádí přepnutí je velmi malá (labilní polohu přepínače zajišťuje jemná pružinka zvláštního tvaru - je patrná mezi horním očkem bílého dílu přepínače a pákou pro doraz kabinky).
  
  
• 320

   

   
  
  Schema vedeni lanek ve strojovně dolní stanice.
  
  
• 340

   

   
  
  Schema vedení lanek v mechanizmu horní "stanice".
  
  
• 350

   

   
  
  Detaily kabinek. Roztomilé, ale velmi choulostivé, o čemž svědčí stav těch nepoužitelných exemlářů.
  
  
• 400

   

   
  
  Víko krabice starší verze s klasickou kresbou.
  
  
• 450

   

   
  
  Vnitřek krabice s výřezy pro uložení příslušenství.
  
  
• 500

   

   
  
  Vyrobeno, když jsem byl malý kluk...
  
  
• 550

   

   
  
  Ukázka krabice pro novou verzi (použito foto z aukčního portálu).
  
  
• 600

   

   
  
  Ukázka kladívkového laku základny strojovny u nejnovější verze. Moc technické, podle mého mínění. Použito foto z aukčního portálu.