Pragos auto s.r.o. - pragos,škoda,veterán,veteráni,veterány,auta,renovace

 Naše SIMCA Aronde 1300 de luxe :  

R.v.1959, celkově po naší renovaci od šroubku, stav výborný.  Tímto vozem, který jsem loudil od svého souseda od mládí a nakonec koupil až v r.1995, jsem udělal první zkušenost s veteránem. A to rovnýma nohama do celkové renovace. Mé puntíčkářství a důraz na detail však způsobilo téměř nekončící práce, jejichž zvládnutí do zdárného konce bylo pro mne osobní zkouškou. Bez technické podpory synů původního majitele vozu by to bylo neřešitelné. Náhr.díly znamenaly velký problém.

Co se týče vozu, občas jsem sice šílel nad podivným řešením konstrukčních detailů, ale jako celek vůz na rozdíl od českých poválečných souputníků je nadčasový a jakoby už z jiné doby. Moderní koncepce, jízdní vlastnosti, design i použité materiály, zpracování a užitná hodnota předčí Octavii. Proto dnes musím i přes lásku k našim vozům konstatovat, že vývoj českých vozů upadl již u Octavie. Skutečným výkřikem moderny a dohnáním světa pak byla Škoda 1000 MB (zejména špičkový motor a celkově továrna na svět.úrovni) a poté opět doba temna. V trvanlivosti je možná Octavia lepší, ikdyž tato Aronde sloužila v provozu (mimo zimu + slušný majitel) do 1995 a to pro celou rodinu vč.častého tahání nákl.přívěsu. Korozí byla napadena málo. U českých vozů jsou však dokonalejší a čistší konstrukční řešení menších uzlů a detailů (někdy sice až upachtěné, ale dlouho funkční i po rozebírání), na rozdíl od Simcy, kde jsem např. u kompletace dveří šílel nad hochštaplerstvím (nebo nadhledem tvůrců ?). Také Simca má evidentně komplexně neřešené vazby mezi agregáty (táhlo,packa,objímka,prodlužka,další páka a držák toho všeho....).

Shrnuto : Simca byla tvořena spíše tvůrci-designery s využitím moderní techniky a pro rozmazlené západní spotřebitele. Škoda byla tvořena spíše strojaři-konstruktéry s omezenými možnostmi a důrazem jen na trvanlivost bez ohledu na komfort. Prodána po rozhodnutí redukovat sbírku.

V.Vaněček

• 1

   

   

   

  Po RENOVACI :
  
  
  
• 2

   

   
  
  
  
• 3

   

   
  
  
  
• 4

   

   
  
  
  
• 5

   

   
  
  
  
• 6

   

   
  
  
  
• 7

   

   
  
  
  
• 20

   

   
  
  
  
• 25

   

   
  
  
  
• 30

   

   
  
  
  
• 40

   

   
  
  
  
• 50

   

   
  
  
  
• 55

   

   
  
  
  
• 60

   

   
  
  
  
• 61

   

   
  
  
  
• 65

   

   
  
  
  
• 71

   

   
  
  
  
• 72

   

   
  
  
  
• 73

   

   
  
  
  
• 80

   

   
  
  
  
• 82

   

   
  
  Na jedné z akcí
  
  
• 84

   

   
  
  Na jedné z akcí
  
  
• 90

   

   

   

  Před RENOVACÍ :
  
  Kamarád Emil VECHETA, 1997. Jeho otec byl 1. majitel vozu
  
  
• 95

   

   
  
  Já, Václav VANĚČEK, 1997
  
  
• 110

   

   

   

  RENOVACE :
  
  Pro dokonalý výsledek přichází do úvahy opět kompletní kvalitní renovace.
  
  
• 130

   

   
  
  Největší pomocník renovace kamarád EMIL VECHETA (jeden ze synů původního majitele Arondy)
  
  
• 140

   

   
  
  Občasný pomocník renovace ARONDY - MILOŠ VECHETA (syn původního majitele Arondy)
  
  
• 160

   

   
  
  Zde již odstrojeno a připravujeme do lakovny.Karosérie otryskána + pozinkována
  
  
• 170

   

   
  
  
  
• 180

   

   
  
  Motor celková GO
  LAK-termozáklad 100´C khaki S 2350 + ředidlo 6003 + krycí barva zelená S 2029
  
  
• 185

   

   
  
  Montáž motoru
  
  
• 190

   

   
  
  Přední náprava
  
  
• 195

   

   
  
  Zadní náprava
  
  
• 200

   

   
  
  
  
• 245

   

   

   

  Kamarád Tomáš Janda + já VV
  
  
  
• 295

   

   

   

  =>
  
  
  
• 345

   

   

   

  Romantika noční Prahy
  
  
  
• 445

   

   

   

  Na akci pro Hotel Four seasons